Lokasi geografisnya yang strategis dan penempatan pelabuhan merupakan faktor penting, tetapi Malaysia menikmati manfaat memiliki infrastruktur yang mapan dengan pengalaman sekitar lima dekade dalam “back end” proses manufaktur semikonduktor. Tetapi fokusnya harus pada “ujung depan” dari proses pembuatan chip. Ini akan membutuhkan pendekatan strategis baru, seperti menjalin kemitraan timbal balik dengan perusahaan-perusahaan mapan utama dari Taiwan dan AS.
Saat ini, Malaysia menghadapi persaingan yang meningkat dari rekan-rekan regional. India telah menyetujui rencana untuk tiga pabrik semikonduktor dengan investasi lebih dari US $ 15 miliar. Sementara itu, pembuat chip kontrak terbesar di dunia, TSMC, membuka pabrik pertamanya di Jepang karena mencoba melakukan diversifikasi di tengah ketegangan AS-China.
Kecepatan, kesiapan dan ketahanan kebijakan internal tetap menjadi kunci. Namun, Malaysia telah menderita defisit sekitar 1,2 juta pekerja dan menguras otak, dengan arus keluar bakat dan keahlian. Terlepas dari tantangannya, Malaysia masih dianggap sebagai salah satu dari tiga pusat produksi semikonduktor di Asia, bersama dengan Korea Selatan dan Taiwan.
Asia Tenggara akan mendapat manfaat dari persaingan global Beijing-Washington dan harus bergerak cepat untuk memanfaatkan kekuatannya.
Collins Chong Yew Keat, Kuala Lumpur – Harga Hotel Terbaru di Traveloka
Kurangnya jalur bersepeda bukan pertanda baik bagi keberlanjutan
Keputusan baru-baru ini oleh pemerintah Hong Kong untuk mengecualikan jalur sepeda yang ditinggikan dari proyek Trunk Road T4 telah membuat banyak individu dan penggemar bersepeda berkecil hati. Langkah ini merupakan kesempatan yang terlewatkan untuk memenuhi janji lama untuk meningkatkan fasilitas olahraga dan mempromosikan bersepeda sebagai moda transportasi yang berkelanjutan.
Bertahun-tahun yang lalu, pemerintah berjanji untuk meningkatkan infrastruktur kota dengan membangun lebih banyak jalur sepeda. Penghilangan jalur sepeda yang ditinggikan dari proyek T4 menimbulkan keraguan atas komitmennya terhadap janji itu.
Jalur sepeda yang ditinggikan akan memberikan banyak manfaat bagi komuter dan lingkungan. Ini akan menawarkan ruang yang aman dan berdedikasi bagi pengendara sepeda, terpisah dari lalu lintas kendaraan, memastikan keselamatan mereka dan mendorong lebih banyak orang untuk mengadopsi bersepeda sebagai moda transportasi. Selain itu, jalur yang ditinggikan akan meminimalkan konflik antara pengendara sepeda dan pejalan kaki.
Anggota Dewan Legislatif Pulau Hong Kong Barat Regina Ip Lau Suk-yee dengan tepat menunjukkan bahwa dimasukkannya fitur hijau, seperti jalur sepeda yang ditinggikan, akan meningkatkan lingkungan hidup bagi penduduk. Penambahan lift pejalan kaki dan fitur hijau akan meningkatkan daya tarik estetika daerah tersebut, dan mendorong gaya hidup yang lebih sehat dan lebih hijau. Elemen-elemen ini, yang menyumbang hanya 5 persen dari pendanaan proyek, akan memiliki dampak positif yang signifikan terhadap kualitas hidup penduduk secara keseluruhan.
Bersepeda telah mendapatkan popularitas di seluruh dunia sebagai sarana untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, meningkatkan kualitas udara dan meningkatkan kebugaran fisik. Dengan mengecualikan jalur sepeda yang ditinggikan, pemerintah telah gagal memanfaatkan kesempatan untuk berinvestasi di masa depan kota yang lebih berkelanjutan.
Ke depan, sangat penting bagi pemerintah untuk mempertimbangkan kembali prioritasnya dan secara aktif berinvestasi dalam opsi transportasi berkelanjutan yang bermanfaat bagi lingkungan dan kesejahteraan penduduknya.
David Chan, Yau Ma Tei
Departemen Transportasi harus bertindak bersama
Saya selalu berpikir kantor perizinan Departemen Transportasi di Admiralty adalah yang paling efisien di antara semua kantor cabang departemen. Meskipun saya tinggal di Yuen Long, saya pergi ke kantor itu pada tanggal 24 April untuk memperbarui SIM mobil saya.
Asuransi mobil saya sebenarnya berlaku hingga 28 Mei, tetapi saya sudah memperbarui polis untuk satu tahun lagi. Saya membawa pemberitahuan pembaruan polis yang berisi semua rincian yang diperlukan dari polis, berpikir bahwa itu adalah bukti asuransi yang valid. Saya juga membawa dokumentasi untuk kebijakan baru.
Namun, petugas di konter menolak untuk memproses aplikasi saya, menuntut kebijakan yang berlaku pada tanggal aplikasi – 24 April. Saya terperangah tetapi para petugas bersikeras – aturan adalah aturan!
Petugas harus menggunakan kebijaksanaan terbaik mereka untuk memfasilitasi kebutuhan citiens. Bekerja untuk memerintah adalah kecenderungan alami bagi birokrasi mana pun. Pelatihan dan pengawasan terus-menerus sangat penting untuk mencegahnya.
S.Y.W. Sham, Yuen Long